Girne-Taşucu seferi sırasında alabora olan gemideki kazayla ilgili Prof. Dr. Erinç Dobrucalı’dan önemli açıklamalar geldi. Uzman, can salının açılmamış olmasını dikkat çekici buldu.
Girne’den Mersin’in Taşucu Limanı’na seyreden ve 267 kişiyi taşıyan yolcu gemisinin alabora olması sonucu 8 kişinin hayatını kaybettiği, 20 kişinin kayıp olduğu olayla ilgili soruşturma sürüyor. Bursa Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Erinç Dobrucalı, kazaya ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
Prof. Dr. Dobrucalı, geminin kaza anında hemen batacak türde olmadığını belirtti. Yüksek süratli fiber gemi sınıfına giren bu tür teknelerde hasarlı ve hasarsız stabilite kurallarının geçerli olduğunu söyledi. Gemiler, hasar durumunda personel tahliyesine yetecek kadar süre batmayacak şekilde tasarlanır. Geminin 20-25 yaşında olduğu bilgisi bulunsa da, yeni veya eski olmasının hemen batmasına neden olacak bir faktör olmadığını vurguladı.
Her gemide olduğu gibi bu gemide de yolcu kapasitesine uygun sayıda can yeleği ve can salı bulunduğunu ifade eden Prof. Dr. Dobrucalı, kaza anında gemiyi terk pozisyonuna getirmek gerektiğini açıkladı. Mürettebatın, yolculara batma durumunda nasıl hareket edileceğini anlatması gerektiğini belirtti. Tüm yolcuların can yeleklerini giymesi ve can sallarına yönlendirilmesi esastır. İlk bilgilere göre gemi baş taraftan bir dalga almış, ikinci dalgayla birlikte baş tarafta bir patlama sesi duyulmuş. Sivri baş taraflar nedeniyle iki dalga arasından geçerken bir kırılma yaşanmış olabileceği değerlendiriliyor.
Geminin Girne Limanı’ndan Liman Başkanlığı onayıyla denize elverişli olarak seyire başladığı ancak kötü hava şartları nedeniyle battığı gözlemleniyor. Kazanın gerçek nedeninin, geminin kara kutusunun detaylı incelenmesiyle ortaya çıkacağı öngörülüyor. Telsiz görüşmeleri, personel yönlendirmeleri ve olası bir patlama gibi detaylar kara kutu açıldıktan sonra netlik kazanacak.
Prof. Dr. Dobrucalı, gemi mürettebatının gerekli ‘gemi adamı’ ehliyetlerine sahip olduğunu da ekledi. Yangın, makine arızası gibi durumlarda mürettebatın yolcuları nasıl yönlendireceğine dair eğitimler aldığını ve bu tür olaylara hazırlıklı olduklarını belirtti. Bu ehliyetler olmadan geminin seyire çıkması mümkün değil.
Yaşananlara ilişkin görüntülerde yolcuların çoğunda can yeleği olduğu görülse de, bir görüntüde can salının açılmamış olması dikkat çekici. Can yeleği giymek kadar, can sallarına yönlendirme ve bunların kullanıma hazır hale getirilmesi de büyük önem taşıyor. Geminin batmadan önce, risk tespit edildiğinde kaptan ve mürettebat tarafından can salları patlatılarak yolcuların bu alanlara yönlendirilmesi standart prosedürdür.
